嵐 電 に乗る

以前、嵐電に乗ったのは何時だったのか記憶が定かでない
映画村に行くのに、四条大宮から太秦まで乗ったぐらいだろう
宇多野～鳴滝間の線路両側の桜並木が有名なのは知っているが
北野線は、たぶん初めて乗る　


地下鉄からの乗換で、52年ぶりの新設駅
嵐電天神川駅から嵐山本線乗車


すぐに蚕ノ社（かいこのやしろ）駅　約250m
太秦広隆寺駅を過ぎると、広隆寺の南大門の前を通り
読めない駅名、帷子ノ辻駅（かたびらのつじえき）に着く
ＪＲ太秦駅への乗換駅になる（約300ｍ）

北野線からだと　嵐山方面行きは、1番線到着なので、
地下道まで階段の昇降で北野線ホームに行かなくてはならない
待ち時間4分ほど。
北野白梅町行きも、時間6本あった（7～19時）




常盤駅＝複線＝鳴滝駅－桜のトンネル－宇多野駅（旧高雄口駅）
仁和寺の山門が見え、御室仁和寺駅（旧御室駅）
すぐに妙心寺駅、すぐに龍安寺駅に到着
路線がカーブしてなかったら見える駅間。1分程度の間隔。

1両単行でワンマン運転（ラッシュ時や観光シーズンには2両編成）
バスのように、降りますのブザーを押すのが驚きだった
乗降車客がなかったら、駅を通過？
ドアが開かないだけ？
疑問が解決する乗降客0人の状況はなかった


龍安寺のあと、仁和寺

と　まわって御室仁和寺駅へ
全線均一200円。
1日券がもったいないので、帰路につかないで、嵐山まで乗車することにする

御室仁和寺駅（旧駅名　御室駅）は近畿の駅百選に認定されてる
が、肝心の外観を撮ってない　
レトロ調車両が目の前を通過するのに気を取られたから
そっちも間に合わなくて、しかも電柱いりで失敗撮影になる





嵐山吉兆へ

もちろん見るだけ

大堰川では、鵜飼いの練習をやってた



京福電気鉄道　｛京阪グループ｝
軌道事業として残っているのは　通称、嵐電（らんでん）嵐山本線・北野線　
叡山ロープウェイ（ロープ比叡駅から比叡山頂駅）
叡山ケーブル｛鋼索線｝（ケーブル八瀬駅からケーブル比叡駅）
叡山電鉄は別会社になっている

叡山電鉄（出町柳駅から八瀬比叡山口駅 ・鞍馬駅）
1985年に京福電気鉄道株式会社１００％出資で設立
1986年に叡山本線・鞍馬線を譲渡される
2002年に京阪電気鉄道の完全子会社

坂本ケーブル（ケーブル坂本駅からケーブル延暦寺駅）
｛比叡山鉄道比叡山鉄道：京阪電気鉄道の子会社｝


レトロ調車両　（モボ21形電車）
平安京遷都1200周年を記念協賛で　2両が製造したそうだ

嵐電ぶらり各駅めぐり (らくたび文庫 No. 9)

• 作者:
• 出版社/メーカー: コトコト
• 発売日: 2007/03
• メディア: 文庫